Автомобили http://avtokafe.ru Автомобили, автомобили - буквально все, заполонили... Sat, 01 Jul 2017 00:16:19 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.1 Политика конфиденциальности http://avtokafe.ru/privacy-policy/ http://avtokafe.ru/privacy-policy/#respond Tue, 27 Jun 2017 15:23:22 +0000 http://avtokafe.ru/?p=387 Политика конфиденциальности, соглашение (Privacy Policy)

Пользуясь сайтом «avtokafe.ru» (далее по тексту — «сайт»),

ВЫ ВЫРАЖАЕТЕ СВОЁ СОГЛАСИЕ

с условиями:

Вы даёте разрешение указанному сайту во исполнение его обязательств перед Вами обрабатывать в ручном или автоматическом режиме (собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, использовать, удалять, уничтожать) Ваши персональные данные, к которым относятся Ваше имя и Ваш адрес электронной почты, а так же любые другие Ваши персональные данные, дополнительно указанные Вами самостоятельно.

Кроме того, мы можем собирать обезличенные персональные данные с помощью cookie-файлов или аналогичных методов, в том числе, но не ограничиваясь:

  • ваш IP-адрес;
  • ваш веб-браузер;
  • ваше географическое местоположение;
  • веб-страницы, которые вы посетили на наших веб-сайтах;
  • и т.п.

Сайт может использовать Ваши обезличенные персональные данные для показа рекламы, которая может соответствовать Вашим личным интересам, собранных сайтом с помощью cookie-файлов или аналогичных методов при использовании Вами веб-сайтов, социальных сетей и прочих ресурсов в сети Интернет.

Обычно мы обрабатываем Ваши персональные данные только для тех целей, о которых мы сообщили Вам. Если мы будем использовать их для других целей (тесно связанных с указанными), то будут применяться дополнительные меры по защите данных, если этого требует законодательство.

Хранение персональных данных

Персональные данные могут храниться на сервере, на котором работает наш сайт (а так же на локальном компьютере администратора сайта). Это означает, что персональные данные могут обрабатываться от лица нашего сайта поставщиком услуг хостинга. Техническая поддержка сайта предприняла меры организационного и договорного характера, которые направлены на защиту ваших данных, наложив на поставщика хостинговых услуг обязательства по защите и неразглашению вашей информации, в том числе обязательство по обработке персональных данных исключительно в указанных выше целях.

Способы сбора ваших личных данных

Вы можете предоставлять свои персональные данные нашему сайту несколькими способами, в том числе, но не ограничиваясь:

  • Общаясь с администрацией сайта по Email; через  формы комментариев; через социальные сети; через мессенджеры;
  • подписываясь на новостную рассылку сайта;
  • подписываясь на получение новых комментариев сайта;
  • через cookie-файлы, которые сохраняются на вашем компьютере или мобильном устройстве при посещении нашего веб-сайта;
  • и пр. технологии.

Передача персональных данных третьим лицам

Сайт может раскрывать Ваши персональные данные третьим лицам только в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности и/или согласно требованиям законодательства.

Срок действия Политики конфиденциальности

Данное согласие бессрочно и может быть отозвано Вами в любой момент путем самостоятельной отписки (например, от рассылки новостей, от получения новых комментариев и пр.), либо отправив такой запрос администратору сайта по электронному адресу: kochurov1973@gmail.com

Email, куда Вы может обратиться за тем, чтобы Ваши персональные данные были удалены, заблокированы и задать вопрос по Вашим персональным данным: kochurov1973@gmail.com

Изменения в Политике конфиденциальности

Текст «Политики конфиденциальности» может периодически меняться без направления Вам предварительного уведомления.

Новая «Политика конфиденциальности» вступит в силу с момента его размещения, и если Вы не согласны с новой редакцией, то вам следует рассмотреть вопрос о прекращении использования сайта. Продолжая получать доступ к нашему сайту или используя его после вступления в силу таких изменений, Вы соглашаетесь быть юридически связанными новой редакцией «Политики конфиденциальности».

Персональные данные обрабатываются на сайте в целях его функционирования и если Вы не согласны, то должны покинуть сайт. В противном случае это будет являться согласием на обработку Ваших персональных данных.

Настоящим подтверждаете, что Вы ознакомлены и согласны с условиями «Политики конфиденциальности» сайта в отношении обработки Ваших персональных данных.

]]>
http://avtokafe.ru/privacy-policy/feed/ 0
Почему не заводится двигатель 2AZ-FE (Камри V40) после снятия и установки клапанной крышки? http://avtokafe.ru/engine-2az-fe-will-not-start/ http://avtokafe.ru/engine-2az-fe-will-not-start/#respond Wed, 30 Sep 2015 21:52:16 +0000 http://avtokafe.ru/?p=348 Двигатель 2AZ-FE (motor 2AZ-FE, engine 2AZ-FE)

Вопрос знатокам: почему не заводится двигатель 2AZ-FE (Камри V40) после снятия и установки клапанной крышки?

Видео неисправности:

https://youtu.be/4FoIGc_adZE

и описание видео с вопросом и предположением:

1) Когда включается зажигание для заводки двигателя, панель приборов полностью тухнет. При этом, пока держим ключ зажигания в режиме заводки, слышен еле слышимый шелестящий шум «трррррррррррр».

После возврата ключа на панели приборов включаются одновременно две лампы: лампа неисправности двигателя и лампа аккумулятора. Затем через 1 секунду где-то обратно включается подсветка панели приборов.

2) Далее смотрим на зарядное устройство (далее — ЗУ), которое подсоединено к аккумулятору в режиме зарядки аккумулятора, и видим, что ЗУ отключено, как-будто вручную остановили процесс зарядки.

Если снова включить ЗУ на зарядку аккумулятора и произвести завод машины (как в пункте 1 выше) — то зарядка опять выключается.

3) В конце видео с 1:19 я показал, в чем может быть причина. Когда снимал клапанную крышку — пытался отсоединить штекер, что находится выше стартера. Вроде бы этот штекер соединяет систему с датчиком вращения вала (могу ошибаться).

4) В конце видео с 1:38 так же показал, что с правой стороны клапанной крышки пучок проводов тоже в натяг, и когда снимал
клапанную крышку и затем обратно её ставил — этот пучок приходилось с усилием отодвигать. Думаю — и здесь тоже может быть мог что-то оборвать или отсоединить в электрооборудовании.

И еще: в пункте 1, где еле слышно шум «тррррррр», была похожая ситуация зимой, когда аккумулятор сел и двигатель не заводился. Тогда при заводке был очень сильный шум «трррррррррррр», вроде бы этот стартер так очень шумно крутил. После зарядки аккумулятора двигатель завелся.

Но, сейчас — этот звук «тррррррр» очень тихий, шелестящий, не вызывающий не комфортный звук для слуха.

Кто сталкивался с таким (или просто знаете или предполагаете) — на что смотреть, что бы найти причину не заводки двигателя?

UPD: проблема решена. Оказалось всё просто: снял клеммы с аккумулятора, зачистил хорошенько, убрал имеющиеся там окислы — машина[en] завелась.

]]>
http://avtokafe.ru/engine-2az-fe-will-not-start/feed/ 0
Как получить ОСАГО без допов http://avtokafe.ru/mtpl-without-dopov/ http://avtokafe.ru/mtpl-without-dopov/#comments Sun, 26 Apr 2015 10:46:16 +0000 http://avtokafe.ru/?p=339 24 апреля 2014 года на Медиафоруме Общероссийского народного фронта Президент РФ Владимир Путин назвал отвратительной практику страховщиков, которые навязывают свои услуги клиентам. Он пообещал поручить мегарегулятору — Центральному Банку внимательно следить за такими случаями и принимать меры по их пресечению.

Как получить ОСАГО без доповВ Федеральном законе № 40-Ф3 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 г. говорится, что владелец ТС обязан иметь полис ОСАГО.

В ст. 426 ГК РФ и ст. 1 Закона №40-Ф3 подчеркнуто, что договор ОСАГО является публичным. То есть страховщик обязан заключать договор с каждым, кто к нему обращается. Отказ не допускается.

В п. 2 ст. 16 Закона РФ №2300-1 «О защите прав потребителей» (от 07.02.1992 года) говорится о том, что обусловленность приобретения одних товаров обязательной покупкой других (навязывание дополнительных товаров и услуг) запрещена.

В п. 14 Правил ОСАГО сказано, что автовладелец имеет право свободно выбирать страховую компанию. Последняя при получении пакета документов и письменного заявления не имеет права отказывать в оказании этой услуги.

Согласно Федеральному закону №223-ФЗ от 21.07.2014, необоснованный отказ страховщика в заключении публичных договоров и навязывание дополнительных услуг, не обусловленных федеральным законом, влечет административную ответственность. Соответствующие изменения внесены в ст. 15.34.1 Кодекса РФ об административных нарушениях.

Наказание: штраф в размере 50 000 рублей, наложенный на должностное лицо, совершившее правонарушение.

Компетентный орган – ЦБ РФ, Мегарегулятор рынка страхования. Руководители территориальных подразделений уполномочены решать вопросы по контролю и надзору в сфере финансовых рынков, в том числе страхового.

Автовладелец может обратиться в любую страховую компанию. Страховщик не вправе отказать в продаже полиса ОСАГО.

Неправомерно принуждение купить дополнительные опции (полис страхования жизни страхователя или водителей[en], вписанных в полис).

Согласно п. 4 ст. 445 ГК РФ, страховая организация принуждается к заключению договора в судебном порядке и возмещению убытков, причиненных автовладельцу своим отказом. Если вы не согласны с ответом страховщика, имеете право обжаловать его действия. Для этого нужно письменно обратиться, приложив переписку со страховой организацией или письменный отказ. Пакет документов нужно отправить в одну из инстанций:

  • территориальное подразделение ЦБ РФ;
  • суд по месту жительства;
  • прокуратура;
  • отделение РСА;
  • Федеральная антимонопольная служба, адрес: 123995, г. Москва, Д-242, ГСП-5, Садовая- Кудринская, 11.

При личном обращении к страховщику и угрозе передать письменный отказ в одну из выше указанных организаций страховая компания находит возможность заключить договор ОСАГО. И желание появляется, и бланки находятся, и вопрос решается в досудебном порядке.

Для оспаривания отказа нужны следующие документы:

  • Письменное заявление страхователя (предложение-оферта) о заключении договора ОСАГО. На том экземпляре, который остается у автовладельца, ставится печать, дата и подпись лица, принявшего заявление.
  • Письменный отказ страховщика. Нужен для обращения в компетентные органы.
]]>
http://avtokafe.ru/mtpl-without-dopov/feed/ 2
Квадроцикл http://avtokafe.ru/quad-bikes/ http://avtokafe.ru/quad-bikes/#respond Sun, 17 Nov 2013 22:15:51 +0000 http://avtokafe.ru/?p=302 Когда учился на категорию А (кстати, в последний раз, когда она распространяется на на все категории А… С 5 ноября 2013 года вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», которые не только изменили перечень категорий водительского удостоверения, но и добавили совершенно новые подкатегории) — снял видео. Надо будет такой же прикупить себе 🙂 Но сначала конечно же спортбайк! Сдать правила в ГИБДД помогла мне в том числе и таблица проверки самоконтроля ПДД, что в прошлой статье опубликовал.

Девушка на квадроциклеСейчас покатегории этой буквы сейчас такие:

Категория «А» — мотоциклы.

Водительское удостоверение категории А позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории A позволяет управлять и мотоколясками.

К мотоциклам относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория А позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг. Т.к., как я понимаю — можно управлять квадроциклами.

Видео квадроцикла

Подкатегория «А1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

Подкатегория А1 позволяет управлять мотоциклами с небольшим объемом двигатели и небольшой максимальной мощностью.

Водители, имеющие в правах категорию А могут управлять и транспортными средствами подкатегории А1.

Категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы.

Новая категория М позволяет управлять мопедами и легкими квадрициклами.

Управлять транспортными средствами категории М могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.

Квадроцикл гоняет

 

]]>
http://avtokafe.ru/quad-bikes/feed/ 0
Таблица для самоконтроля ПДД http://avtokafe.ru/table-self-sda/ http://avtokafe.ru/table-self-sda/#respond Thu, 05 Sep 2013 08:34:58 +0000 http://avtokafe.ru/?p=290 Таблица для самоконтроля ПДД

Таблица для самоконтроля ПДД

Для контроля знаний правил дорожного движения очень удобно использовать таблицу для самоконтроля ПДД. Это касается не только учащихся автошкол, но и бывалых водителей. Со временем правила забываются, меняются или вводится новые знаки и правила, и поэтому периодически знания нужно обновлять, что бы не забывать их и не входить в конфликт с другими участниками дорожного движения.

Мой совет такой: читаете в книжке вопрос и записываете в таблице № своего ответа. После контроля по ответам обводите кружками свои неправильные ответы. После этого внимательно изучаете тот вопрос, что вызвал ошибку: вспоминаете и перечитываете определения, знаки, значения и т.п. Можно делать это периодически, скажем — раз в год или пол-года для профилактики.

Итак, сохраняете предпочитаемый вариант на свой компьютер, распечатываете на принтере и можно сразу же заниматься.

 

Скачать таблицу для самоконтроля ПДД в формате *.doc.

Скачать таблицу для самоконтроля ПДД в виде изображения jpg. Если картинка открылась в браузере (а не скачалась), нажмите на открывшемся изображении правой клавишей мыши и выберете в выпавшем меню «Сохранить картинку как» (в разных операционных системах меню может называться по-другому, но смысл тот же).

]]>
http://avtokafe.ru/table-self-sda/feed/ 0
Роль водителя в процессе эксплуатации автомобиля http://avtokafe.ru/designated-drivers/ http://avtokafe.ru/designated-drivers/#comments Thu, 01 Aug 2013 14:53:35 +0000 http://avtokafe.ru/?p=273 Современный автомобиль имеет весьма совершенные, но сложные агрегаты, механизмы и приборы, требующие правильного технического обслуживания и бережного отношения к ним. Поэтому каждый водитель автомобиля должен хорошо знать рабочий процесс и общее устройство агрегатов, механизмов и приборов автомобиля, чтобы сознательно управлять автомобилем и технически грамотно обслуживать его.

Роль водителя в процессе эксплуатации автомобиляРазличают следующие виды технического обслуживания автомобилей;

  • контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках);
  • ежедневное техническое обслуживание (по возвращении автомобиля в парк);
  • техническое обслуживание №1 — ТО-1 (проводится через каждые 900-1000 км пробега автомобиля);
  • техническое обслуживание №2 — ТО-2 (проводится через каждые 2700-3000 км пробега автомобиля);
  • техническое обслуживание №3 — ТО-3 (проводится через каждые 5400-6000 км пробега автомобиля).

Контрольные осмотры и ежедневное техническое обслуживание проводит водитель с помощью автомобильного механика. Технические обслуживания № 1, 2 и З проводятся в специально оборудованном пункте технического обслуживания (ПТО) личным составом пункта, но с обязательным участием водителя обслуживаемого автомобиля.

Для автомобильного транспорта, как и для других видов транспорта, устанавливаются нормы расхода горючего и смазок, нормы пробега шин, нормы межремонтных пробегов автомобиля, нормы выработки автомобиля и др.

Задача каждого автомобилиста и в первую очередь водителя — улучшать в своей работе показатели, предусмотренные нормами. Если эти нормы установлены как минимальные (например, нормы межремонтных пробегов автомобиля или пробега шин до окончательного износа), следует стремиться к превышению норм; если же нормы имеют значение максимальных (например, нормы расхода горючего и смазок, затрат на ремонт автомобиля и т. п.), нужно добиваться в работе меньших расходов и затрат по сравнению с нормами.

Чего может достичь технически грамотный и культурный водитель, овладевший передовыми методами работы, показывают своим примером водители-новаторы. Они доводят пробег автомобилей без капитального ремонта от 100 000 до 300 000 км и более, превосходя во много раз нормы межремонтных пробегов (95 000 км для новых автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150, 80 000 км — для автомобилей ГАЗ-63 и ЗИС-151), снижают расход горючего на 15-25%, работают на линии 90-95% календарного времени благодаря постоянной исправности автомобиля.

Такое коренное улучшение эксплуатационно-экономических показателей в масштабе всего народного хозяйства дает огромный экономический эффект.

Своих замечательных успехов водители-новаторы добиваются прежде всего заботливым отношением к автомобилю. Они внимательно осматривают его перед выходом из парка, умело водят, а по возвращении в парк проводят в полном объеме положенное техническое обслуживание.

Кроме того, водители-новаторы добиваются высоких показателей в своей работе, полностью используя грузоподъемность автомобиля, применяя прцепы, повышая техническую скорость движения и сокращая непроизводительные простои автомобиля под погрузкой-выгрузкой и в пути.

Замечательные успехи передовых водителей в прошлом были отмечены Правительством СССР[en]. За коренные усовершенствования методов эксплуатации автомобилей водителям Я.И. Титову, М.Ф. Галинову и другим была присуждена Сталинская премия.

]]>
http://avtokafe.ru/designated-drivers/feed/ 1
Классификация и общее устройство автомобилей http://avtokafe.ru/klassifikaciya-ustrojstvo-avtomobilej/ http://avtokafe.ru/klassifikaciya-ustrojstvo-avtomobilej/#comments Sat, 22 Dec 2012 20:17:13 +0000 http://avtokafe.ru/?p=254 Устройство автомобиля

В настоящее время на автомобилях в качестве силовой установки применяются двигатели внутреннего сгоранияДвигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу., паровые и электрические. Наибольшее распространение получили автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в которых топливоТопливо — горючие вещества, выделяющие при сжигании значительное количество теплоты, которая используется непосредственно в технологических процессах или преобразуется в другие виды энергии. сжигается внутри цилиндров двигателя.

При сжигании топлива заключенная в нем химическая энергия превращается в тепловую энергию, а тепловая — в механическую энергию — работу вращения коленчатого вала двигателя.

Схема шасси автомобиля

Рис. 1 (кликните для увеличения). Схема шасси автомобиля: 1 — рулевое управление; 2 — двигатель; 3 — переднее колесоКолесо — деталь машин и механизмов; имеет форму диска или обода со спицами, вставленными в ступицу. Колесо может свободно вращаться на оси или быть закрепленным на ней. Служит для передачи или преобразования вращательного движения.; 4 — передняя рессораРессора (французское ressort, буквально — упругость) — упругий элемент подвески транспортных машин, смягчающий удары и выдерживающий рабочую нагрузку без остаточной деформации. Различают рессоры листовые, торсионные, винтовые, а также гидравлические и пневматические.; 5 — сцепление; 6 — коробка передачКоробка передач — механизм для ступенчатого изменения передаточного числа, т. е. скорости вращения или величины подачи. Коробка передач состоит из переключаемых зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе (коробке) или в общем корпусе с другими механизмами.; 7 — карданное сочленение (шарнирШарнир (немецкое Scharnier, от француского charniere, от латинского cardo — дверная петля) — подвижное соединение двух тел, при котором их относительное движение есть вращение вокруг оси (цилиндрический шарнир) или вокруг точки (шаровой шарнир).
Цилиндрический шарнир в механизмах называется вращательной кинематической парой и выполняется в виде цапфы, вращающейся в подшипнике скольжения или качения. Шаровой шарнир в механизмах называется сферической кинематической парой и выполняется в виде шара, входящего в шаровую выточку, или в виде сферического подшипника качения. карданной передачи)
карданной передачи; 8 — ведущее колесо (заднее); 9 — дифференциалДифференциа?л — дифференциальный механизм в приводе ведущих колёс автомобиля, трактора или других транспортных машин. Дифференциал обеспечивает вращение ведущих колёс с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути.; 10 — задняя рессора; 11 — главная передача; 12 — карданный вал; 13 — рама.

Развиваемое двигателем на коленчатом валу усилие (точнее говоря, крутящий момент двигателя) подводится через механизмы силовой передачи к ведущим колесам автомобиля. Вращение же ведущих колес при достаточном сцеплении их с поверхностью дорогиДороги — общее наименование всех разновидностей наземных путей сообщения, предназначенных для передвижения людей, транспорта и грузов. вызывает движение автомобиля.

В зависимости от рода топлива, применяемого для двигателей внутреннего сгорания, различают: автомобилиАвтомобиль (от авто… и латинского mobilis — подвижной, легко двигающийся) — транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). с двигателями, работающими на жидком топливе (жидкое топливо далее называется «горючее»); автомобили с двигателями, работающими на газообразном топливе (газовые двигателиГазовый двигатель — двигатель внутреннего сгорания, работающий на газообразном топливе: природном и нефтяном (попутном) газах, а также сжиженном газе (пропано-бутановая смесь), доменных, генераторных и др. газах.
Преимущества газовых двигателей перед жидкотопливными: значительно меньший износ основных деталей благодаря более совершенному смесеобразованию и сгоранию; отсутствие в выхлопных газах вредных примесей; возможность применения более высокой степени сжатия, чем в двигателях, работающих на бензине. Эффективный кпд современных стационарных газовых двигателей достигает 42 процентов.
).

К первой группе относятся автомобили, имеющие в качестве силовой установки: карбюраторный двигатель, работающий на легких сортах горючего (бензинБензин (французское benzine) — смесь углеводородов различного строения, бесцветная жидкость с пределами кипения 33 — 205°С. Температура замерзания бензина ниже — 60°С, температура вспышки ниже 0°С, плотность 700 — 780 кг/м3 (0,70 — 0,78 г/см3).); двигатель с воспламенением от сжатия (дизель), работающий на более тяжелых сортах горючего (дизельное топливо).

Ко второй группе относятся автомобили: газобаллонные — с двигателями, работающими на различных сортах газа, перевозимого на автомобиле в специальных баллонах в газообразном или сжиженном состоянии; газогенераторныеГазогенератор (от газ и латинского generator — производитель) — аппарат для газификации топлива, а также для получения газа с температурой 500-1200 °К из жидкого ракетного топлива или его компонентов (рабочего тела для привода турбонасосного агрегата и наддува топливных баков ракеты). — с двигателями, работающими на газе, раньше были — вырабатываемом из древесных чурок, торфа, древесного угля в установке, расположенной на самом автомобиле.

Раньше были наиболее распространены автомобили с карбюраторными двигателями, в настоящее время — инжекторные. Автомобили с дизелями, более экономичные по расходу и стоимости потребляемого горючего, получили в последнее время значительное распространение на тяжелых грузовых автомобиляхГрузовой автомобиль —  характеризуется грузоподъёмностью, типом кузова, колёсной формулой и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси). Вместе с грузоподъёмностью указывают возможный полный вес (силу тяжести) буксируемого прицепа., автобусахАвтобус (от Автомобиль и Омнибус) — автомобиль общественного пользования, рассчитанный на поездку 9 и более пассажиров. Первые автобусы появились в начале 20 века. Сравнительно широко распространились уже к началу 1-й мировой войны. и специальных автомобилей).

Газогенераторные автомобили применяются почти исключительно как грузовые автомобили, преимущественно в районах, куда доставка горючего затруднительна или экономически невыгодна.

Газобаллонные автомобили получают все более широкое распространение.

Автомобили по типу разделяются на грузовые, специальные и легковые.

Автомобили по назначению разделяются на боевые, строевые, учебные и транспортные.

Независимо от назначения и конструктивных особенностей, в каждом автомобиле различают две основные части: шасси (раму вместе со всеми прикрепленными к ней агрегатами, механизмами и деталями) и кузов. Некоторые автомобили имеют безрамную конструкцию, рамой в них служит кузов.

Механизмы шасси по назначению разделяются на четыре группы:

Двигатель 2 (см. выше рис. 1), устанавливаемый на раме 13, является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.

Силовая передача подводит усилие, развиваемое на коленчатом валу двигателя, к ведущим колесам; она состоит из следующих агрегатов, механизмов и деталей: сцепления 5, коробки передач 6, карданной передачи, в которую входят карданное сочленение 7 и карданный вал 12, главной передачи 11, дифференциала 9 и приводных валов (называемых также полуосями) ведущих колес 8.

Коробка передач состоит из набора шестерен с различным числом зубьев, включаемых в различных сочетаниях. Коробка позволяет:

  • а) изменять тяговую силу на ведущих колесах при неизменном усилии на коленчатом валу двигателя,
  • б) двигаться задним ходом, не меняя направления вращения коленчатого вала двигателя, и
  • в) разобщать двигатель с ведущими колесами при работе на холостом ходу.

Сцепление позволяет отъединять коробку передач от коленчатого вала двигателя при переключении шестерен. Кроме того, сцепление позволяет плавно трогать автомобиль с места. Работа сцепления основана на действии силы трения между несколькими поверхностями.

Усилие от коробки передач подводится через карданную передачу к главной передаче автомобиля и дифференциалу, находящимся внутри картера ведущего моста (на рис. 1 ведущим является задний мост).

Карданная передача состоит из карданного вала 12 и одного или нескольких сочленений 7, шарнирно соединяющих коробку передач с главной передачей.

Главная передача необходима для передачи усилия от карданного вала к ведущим колесам под прямым углом и повышения тяговой силы на ведущих колесах; она состоит обычно из одной или двух пар шестерен с различным числом зубьев.

Дифференциал состоит из системы шестерен, позволяющих ведущим колесам вращаться с неодинаковой скоростьюСкорость — в механике, одна из основных кинематических характеристик движения точки, равная численно при равномерном движении отношению пройденного пути s к промежутку времени t, за который этот путь пройден, т. е. v = s/t..

От главной передачи и дифференциала усилие подводится к ведущим колесам через поперечно расположенные приводные валы.

Ходовая часть является остовом или тележкой, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и кузов автомобиля.

К ходовой части относятся рама 13, рессоры, оси, колеса и шины, а также амортизаторыАмортизатор (от французского amortir — ослаблять, смягчать) — устройство для смягчения ударов в машинах (автомобиль, самолет и др.) и сооружениях, для защиты от сотрясений и ударных нагрузок. В амортизаторе используют пружины, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы., устанавливаемые на легковых и многих грузовых автомобилях, и стабилизаторы, применяемые на большинстве легковых автомобилейЛегковой автомобиль — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек (включая водителя). Наибольшее распространение получили 4-5-местные легковые автомобили с закрытыми кузовами..

Механизмы управления служат для управления автомобилем во время движения.

К механизмам управления принадлежат рулевое управление и тормоза. Рулевое управление 1 позволяет поворачивать передние колеса 3, чтобы изменять направление движения автомобиля. Тормоза необходимы для быстрой остановки автомобиля.

]]>
http://avtokafe.ru/klassifikaciya-ustrojstvo-avtomobilej/feed/ 1
Автомобильная авария http://avtokafe.ru/avtomobilnaja-avaria/ http://avtokafe.ru/avtomobilnaja-avaria/#comments Sun, 22 Jul 2012 17:03:42 +0000 http://avtokafe.ru/?p=234

Был сегодня очевидцем автомобильной аварии.

Ехал на автомобиле из бывшего военного городка, (принадлежавший ранее войсковой части, что базировалась около Заречного) в сторону Екатеринбурга, по трассе Р-351. Дорога нормальная, асфальтированная, но узкая. По одной полосе в сторону движения.

По причине узости автодороги (вот на что нужно тратить фонд будущих поколений – на инфраструктуру собственной страны, а не на поддержку другой, куда вкладывается народное достояние. Как сказал на днях Геращенко – раньше за такое в России расстреляли бы того, кто придумал такую схему) – движение медленное, так как грузовой транспорт едет относительно медленно, и постоянно совершается опасный обгон.

Я был с братом, он часто ездил по этой дороге, он говорит: «Не гони, через три километра будет широкая дорога, по две полосы в сторону движения, там и поедем нормально. А то часто здесь обгоняют опасно, а потом по трассе идут стольник. На фига вообще здесь тогда совершать опасные маневры?».

Едем мы, нас постоянно опасно обгоняют, приходится притормаживать, что бы обгонявший автомобиль вклинился между мной и впереди идущим, т.к. впереди тоже плотный поток автотранспорта. И вот обгоняет нас десятка, затем следующую перед нами, и на следующей так же выехал навстречку. Смотрим и не понимаем – там по своей полосе едет автомобиль. И десятка едет, не тормозя. Еще момент – и лобовое столкновение, метров в 50 от нас. Мы по тормозам.

В десятке трое сильно пострадавших, четвертый (водитель) – не очень (хотя может от шока не сильно заметил травмы – нос распорот, одежда в крови. Тоже стал помогать).

Я звоню в службу спасения – Мегафон не ловит (он и дома у меня в Новоуральске плохо ловит). Один человек (у него другой оператор) все же дозвонился. Рядом столбов нет, что бы километраж сказать. Я по GPS определил место, назвал ему координаты аварии – широта: N56°45.924’ и долгота: E61°10.350’. Попытались отключить аккумуляторы на обоих машинах для обесточивания электрооборудования, что бы не дай бог не взорвалось топливо. У десятки аккумулятор всмятку, у Фольца — отключили клеммы.

Двоих девчонок из заднего сиденья десятки вытащили, положили на обочину.

Пассажира (парня), что сидел справа водителя – хотели вытащить, да не можем. Дверь заклинило. Взяли монтировку, сломали замок – дверь немного открылась, но не подается. Мы втроем кое-как выломали дверь. У пацана сломана нога, лицо в крови. Вытащить его не можем. Сиденье выломать не смогли, на котором он сидел, назад оно тоже не дает отодвинуться – видать крепления выломались при столкновении.

Минут через 10-15 приехала «Медицина катастроф», ДПС. Медики вкололи пострадавшим что-то – парня кое-как вытащили. До этого мы не могли его вытащить, т.к. от боли он не мог менять положение тела, но видимо обезболивающие помогли чуток – положили на носилки и закатили в скорую.

Десятка въехала в Volkswagen Polo, и что интересно – десятка спереди всмятку, внутри салона тоже жуть, когда заглянул туда.

У Фольксвагена – водитель получил только ссадину на коленке и ссадину на носу. У него подушки безопасности сработали, а салон остался целым, двигатель визуально даже на миллиметр в салон не вошел, в отличии от ВАЗ десятки (передок тоже всмятку), передняя ходовая у обоих пострадал. Поговорил с водителями обоих – десятка ехала с рыбалки, Volkswagen домой, в Сургут.

Брат дал инспектору показания и мы поехали домой. Дома обратил внимание на то, что на мне был та же верхняя одежда, что и год назад (брюки с рубашкой) — в них же тушил пожар, когда загорелся автомобильный гараж соседского дома. Мы с отцом тогда таскали ведра с водой из нашего огорода и заливали огонь (приехали мы домой  буквально минут за 15 до пожара). Огонь мы уже почти потушили, когда приехали пожарные. Посмотрели – сказали, что еще бы 10 минут – и дом бы сгорел, елси бы мы его не потушили.

Вот такие блин совпадения…

]]>
http://avtokafe.ru/avtomobilnaja-avaria/feed/ 2
Honda-Fit (Хонда-Фит) http://avtokafe.ru/honda-fit/ http://avtokafe.ru/honda-fit/#comments Sat, 28 Apr 2012 07:30:47 +0000 http://avtokafe.ru/?p=212 Автомобиль Honda-Fit (Хонда-Фит)

Фото, Видео и характеристики машины:

(нажмите на фото для увеличения фотографии)

Видео Honda-Fit:

Внешний вид автомобиля

Салон, интерьер:

Багажник:

Двигатель, вид под капотом

Технические характеристики HONDA FIT 1.3 (ХОНДА ФИТ 1.3)

 

Общие данные

Тип привода: Передний
Марка топлива: АИ-95/АИ-92
Страна: Япония
Организация Хонда Мотор (Яп.)
Экологический класс 4
Электростёкла Все
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Повторители поворотов на зеркалах заднего вида
Гидроусилитель руля
Центральный замок с дистанционным управлением
Кузов
Тип: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Задние сиденья: Трансформеры

Двигатель

Модель L13A
Объем двигателя, куб. см: 1339
Мощность, л.с./об мин: 86/5700
Крутящий момент, Нм/об мин: 119/2800
Клапанов на цилиндр: 2
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Автоматическая КПП: Вариатор

Ходовая часть

Подвеска передняя: Поперечный рычаг
Подвеска задняя: Винтовая пружина
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные

Размеры и масса

Длина, мм: 3830
Ширина, мм: 1675
Высота, мм: 1525
Колесная база, мм: 2450
Колея колес спереди, мм: 1455
Колея колес сзади, мм: 1445
Клиренс, мм: 150
Размер шин: 175/65 R14 S
Снаряженная масса, кг: 980
Полная масса, кг: 1285
Масса без нагрузки, кг: 1010
Объем топливного бака, л: 42
]]>
http://avtokafe.ru/honda-fit/feed/ 4
Лебёдка http://avtokafe.ru/lebyodka/ http://avtokafe.ru/lebyodka/#respond Tue, 06 Sep 2011 16:36:59 +0000 http://avtokafe.ru/?p=204

Лебёдка (далее по тексту — «Л.») — это машина для перемещения грузовгруз — товар, предметы, принимаемые для перевозки, направляемые получателю. посредством движущегося гибкого элемента — каната или цепи. Тяговое усилие гибкому элементу передаётся с барабана или звёздочки, приводимых в движение через передаточные механизмы.

Различают лебедки: стационарные и передвижные, с ручным и машинным приводомПривод — устройство для приведения в действие машин. Состоит из двигателя, силовой передачи и системы управления. Различают приводы групповой (для нескольких машин или рабочих органов) и индивидуальный (для отдельной машины или для каждого рабочего органа). (от двигателей — электрического, внутреннего сгорания, реже — паровых, гидравлических, пневматических). Передаточными механизмами служат зубчатые, червячные передачи (обычно в редукторахРедуктор (от латинского reductor — отводящий назад, приводящий обратно) — механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов.

В редукторах применяют зубчатые передачи, цепные передачи, червячные передачи, а также используют их в различных сочетаниях — червячные и зубчатые, цепные и зубчатые и т. п. Существуют комбинированные приводы, в которых редукторы компонуют с вариатором. Редукторы используют в транспортных, грузоподъёмных, обрабатывающих и др. машинах.), фрикционные, ремённые передачи и их комбинации. Л. с барабаном (рис. 1) действуют по принципу простого воротаВорот — простейшая грузоподъёмная машина, состоящая из барабана, вращаемого вручную (рукояткой) или от двигателя, и каната (цепи), навиваемого на барабан. В. даёт сравнительно небольшой выигрыш в подъёмной силе, равной отношению радиуса приложения движущей силы на рукоятке к радиусу барабана. В простейшем виде В. используется, например, для поднятия воды из колодца. Существуют дифференциальные В. со ступенчатым барабаном, дающие большой выигрыш в силе., отличаясь от него наличием передаточных механизмов.

Рис. 1. Электрическая лебёдка с тяговым усилием 3 кн (0,3 тс): 1 — барабан с канатом; 2 — редуктор; 3 — электродвигатель

В цепных лебедках тяговое усилие передаётся цепи с вращающейся звёздочки. Нашли применение также рычажные Л. (рис. 2). При качательном движении приводной рукоятки канат попеременно зажимается двумя захватами и проталкивается через тяговый (рычажный) механизм.

Рис. 2. Ручная рычажная лебёдка с тяговым усилием 15 кн (1,5 тс)

Л. применяются как самостоятельные машины при производстве погрузочно-разгрузочных, строительных, монтажных, ремонтных, складских работ, на маневровых работах с подвижным составом, для трелёвки леса и штабелирования древесины, швартовки судов и подъёма якорей (кабестаны, брашпили), а также как часть землеройных и дорожных машин, подъёмных кранов, копров, канатных дорогДороги — общее наименование всех разновидностей наземных путей сообщения, предназначенных для передвижения людей, транспорта и грузов., скреперных и бурильных установок и др. (Е. М. Стариков)

]]>
http://avtokafe.ru/lebyodka/feed/ 0